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航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境要求(GB 6364-86)

2006/9/16 19:26:00

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境要求
UDC 621.396.933
GB 6364-86

Electromagnetic environment requirements for aeronautical radionavigation stations

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1 引言

航空無線電導(dǎo)航是以各種地面和機(jī)載無線電導(dǎo)航設(shè)備，向飛機(jī)提供準(zhǔn)確、可靠的方位、距離和位置信息。來自非航空導(dǎo)航業(yè)務(wù)的各類無線電設(shè)備，高壓輸電線，電氣化鐵路，工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備等引起的有源干擾和導(dǎo)航臺站周圍地形地物的反射或再輻射，可能會對導(dǎo)航信息造成有害影響。為使航空無線電導(dǎo)航臺站與周圍電磁環(huán)境合理兼容，保證飛行安全，特制訂本標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境管理和作為非航空導(dǎo)航設(shè)施與航空無線電導(dǎo)航臺站電磁兼容的準(zhǔn)則。

2 中波導(dǎo)航臺（NDB）

2．1 中波導(dǎo)航臺是發(fā)射垂直極化波的無方向性發(fā)射臺。機(jī)載無線電羅盤接收中波導(dǎo)航臺發(fā)射的信號，測定飛機(jī)與中波導(dǎo)航臺的相對方位角，用以引導(dǎo)飛機(jī)沿預(yù)定航線飛行、歸航和進(jìn)場著陸。
2．2 中波導(dǎo)航臺包括機(jī)場近距導(dǎo)航臺、機(jī)場遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺和航線導(dǎo)航臺。近距導(dǎo)航臺和遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺通常設(shè)置在跑道中心延長線上，距跑道端1000—11000m之間。航線導(dǎo)航臺設(shè)置在航路或航線轉(zhuǎn)彎點(diǎn)、檢查點(diǎn)和空中走廊進(jìn)出口。
2．3 中波導(dǎo)航臺工作在150—700kHz范圍內(nèi)國家無線電管理部門劃分給無線電導(dǎo)航業(yè)務(wù)和航空無線電導(dǎo)航業(yè)務(wù)的頻段。
2．4 遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺和航線導(dǎo)航臺覆蓋區(qū)半徑為150km（白天）。近距導(dǎo)航臺的覆蓋區(qū)半徑為70km（白天）。
2．5 中波導(dǎo)航臺覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強(qiáng)，在北緯40o以北為70μV／m（37dB），在北緯40o以南為120μV／m（42dB）。
2．6 在中波導(dǎo)航臺覆蓋區(qū)內(nèi)，對工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的防護(hù)率*為9 dB, 對其它各種有源干擾的防護(hù)率為15dB。
2．7 以中波導(dǎo)航臺天線為中心，半徑500 m以內(nèi)不得有110kV及以上架空高壓輸電線；半徑150m以內(nèi)不得有鐵路、電氣化鐵路、架空金屬線纜、金屬堆積物和電力排灌站；半徑120m以內(nèi)不得有高于8m的建筑物；半徑50 m以內(nèi)不得有高于3 m的建筑物（不合機(jī)房）、單棵大樹和成片樹林。

3 超短波定向臺（VHF／UHF DF）

3．1 超短波定向臺是一種具有自動測向裝置的無線電定向設(shè)備，通過接收機(jī)載電臺信號，測定飛機(jī)的方位，引導(dǎo)飛機(jī)歸航，輔助飛機(jī)進(jìn)場著陸，配合機(jī)場監(jiān)視雷達(dá)識別單架飛機(jī)。
3．2 超短波定向臺通常設(shè)置在跑道中心延長線上，亦可與著陸雷達(dá)配置在一起。
3．3 超短波定向臺工作在118～150MHz和225～400MHz兩個頻段中，國家無線電管理部門劃分給移動業(yè)務(wù)和航空移動業(yè)務(wù)的頻段。

* 防護(hù)率系指保證導(dǎo)航接收設(shè)備正常工作的接收點(diǎn)處信號場強(qiáng)與同頻道干擾場強(qiáng)的最小比值，以分貝（dB）表示。

3．4 超短波定向臺最低定向信號場強(qiáng)為90μV／m（39dB）。
3．5 超短波定向臺對工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的防護(hù)率為14dB，對其它有源干擾的防護(hù)率為20dB。
3．6 以定向臺大線為中心，半徑700m以內(nèi)不得有110kV及以上的高壓輸電線；500m以內(nèi)不得有35kV及以上的高壓輸電線、電氣化鐵路和樹林；300 m以內(nèi)不得有架空金屬線纜、鐵路和公路；70m以內(nèi)不得有建筑物（機(jī)房除外）和樹木；70m以外建筑物的高度不應(yīng)超過以大線處地面為準(zhǔn)的2．5^o垂直張角。

4 儀表著陸系統(tǒng)（ILS）

儀表著陸系統(tǒng)由機(jī)載航向、下滑、指點(diǎn)信標(biāo)接收機(jī)和地面航向、下滑、指點(diǎn)信標(biāo)發(fā)射機(jī)組成，它為飛機(jī)提供航向道、下滑道和距跑道著陸端的距離信息，用于復(fù)雜氣象條件廠，按儀表指示引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場著陸。

4．l 航向信標(biāo)臺
4．1．1 航向信標(biāo)臺通常設(shè)置在跑道中心延長線上，距跑道終端100～600m處。
4．1．2 航向信標(biāo)臺工作在108～111．975MHz頻段。
4．1．3 航向信標(biāo)臺向飛機(jī)著陸方向發(fā)射水中極化的扇形合成場型，其覆蓋區(qū)為，以航向信標(biāo)臺大線為基準(zhǔn)，在跑道中心延長線±10^o以內(nèi)為45km，在10^o～35^o之間為30km（圖 1）。

圖1 航向信標(biāo)臺覆蓋區(qū)

4．1．4 航向信標(biāo)臺覆蓋區(qū)內(nèi)，最低信號場強(qiáng)為40μV／m（32dB）。
4．1．5 在航向信標(biāo)臺覆蓋區(qū)內(nèi)，對調(diào)頻廣播干擾的防護(hù)率為17dB，對工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的防護(hù)率為14dB，對其它各種有源干擾的防護(hù)率為20dB。
4．1．6 在航向信標(biāo)臺場地保護(hù)區(qū)內(nèi)，不得有樹木、高桿作物、建筑物、道路、金屬柵欄和架空金屬線纜。進(jìn)人航向信標(biāo)臺的電源線和電話線應(yīng)從保護(hù)區(qū)外埋人地下。在航向信標(biāo)臺天線前向±10^o、距離天線陣3000m的區(qū)域內(nèi)，不得有高于15m的建筑物、高壓輸電線等大型反射物體存在。

4．2．5 在下滑信標(biāo)臺覆蓋區(qū)內(nèi)，對工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的防護(hù)率為14dB，對其它各種有源干擾的防護(hù)率為20dB。
4．2．6 下滑信標(biāo)合的保護(hù)區(qū)如圖 4所示。在A區(qū)內(nèi)不得有高于0．3m的農(nóng)作物和雜草，不得有建筑物、道路、金屬柵欄和架空金屬線纜。進(jìn)人下滑信標(biāo)臺的電源線和電話線應(yīng)從A區(qū)外埋入地下。在B區(qū)內(nèi)不得有高于10m的金屬物體、堤壩、樹林和高壓輸電線等大型反射體存在。

圖4 下滑信標(biāo)臺保護(hù)區(qū)

4．3 指點(diǎn)信標(biāo)臺
    4．3．l 指點(diǎn)信標(biāo)臺通常設(shè)置在距跑道端1000—11000 m之間。
    4．3．2 指點(diǎn)信標(biāo)臺的工作頻率為75MHz。
    4．3．3 指點(diǎn)信標(biāo)臺向空中發(fā)射垂直扇型波束。其覆蓋區(qū)為，高度50—100m時(shí)，縱向?qū)挾葹?00—400m；高度200—400m時(shí)，縱向?qū)挾葹?00—800m（圖 5）。

圖5指點(diǎn)信標(biāo)臺覆蓋區(qū)

    4．3．4 指點(diǎn)信標(biāo)臺覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強(qiáng)為1．5 mV／m（64dB）。
    4．3．5 在指點(diǎn)信標(biāo)臺覆蓋區(qū)內(nèi)，對有源干擾的防護(hù)率為23dB。
    4．3．6 在指點(diǎn)信標(biāo)臺保護(hù)區(qū)（圖6）內(nèi)，不得有超出以地網(wǎng)或天線陣最低單元為基準(zhǔn)、垂直張角為20^o的障礙物。

圖6 指點(diǎn)信標(biāo)臺保護(hù)區(qū)

5 全向信標(biāo)臺（VOR）

5．1 全向信標(biāo)臺與機(jī)載全向信標(biāo)接收機(jī)配合工作，能全方位、不間斷地向飛機(jī)提供方位信息，用于引導(dǎo)飛機(jī)沿預(yù)定航線飛行、歸航和進(jìn)場著陸。
5．2全向信標(biāo)臺分為機(jī)場全向信標(biāo)臺和航線全向信標(biāo)臺。機(jī)場全向信標(biāo)臺通常設(shè)置在機(jī)場內(nèi)或跑道中心延長線上，距跑道端360—11 000m之間。
5．3 全向信標(biāo)臺工作在108—117．975MHz頻段。
5．4飛行高度為400m時(shí)，全向信標(biāo)臺的覆蓋區(qū)半徑為65km。
5．5 全向信標(biāo)臺覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強(qiáng)為90μV／m（39dB）。
5．6 在全向信標(biāo)臺覆蓋區(qū)內(nèi)，對調(diào)頻廣播仟擾的防護(hù)率為17dB，對工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的防護(hù)率為14dB，對其它各種有源干擾的防護(hù)率為20dB。

5．7 全向信標(biāo)臺場地保護(hù)要求（圖7）

圖7全向信標(biāo)臺場地要求

5．7．1 以天線為中心，半徑200 m以內(nèi)不得有建筑物（機(jī)房除外）；半徑200 m以外，金屬結(jié)構(gòu)建筑物的高度不應(yīng)超過以天線基礎(chǔ)為準(zhǔn)1．2^o垂直張角，木質(zhì)結(jié)構(gòu)建筑物的高度不應(yīng)超過以天線基礎(chǔ)為準(zhǔn)2．5^o垂直張角。
5．7．2 以天線為中心，半徑150m以內(nèi)不得有樹木，距大線150～300m之間不得有高于9m的獨(dú)立樹木，300m以外樹木的高度不應(yīng)超過以天線項(xiàng)部為準(zhǔn) 2^o垂直張角。
5．7．3 以天線為中心，半徑150m以內(nèi)不得有金屬柵欄和拉線，150m以外金屬柵欄和拉線的高度不
應(yīng)超過以天線基礎(chǔ)為準(zhǔn)1．5^o垂直張角。
5．7．4 以天線為中心，半徑360m以內(nèi)不得有架空金屬線纜，360m以外架空金屬線纜的高度不應(yīng)超過以天線頂部為準(zhǔn)0．5^o垂直張角；徑向進(jìn)入全向信標(biāo)臺內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從200 m以外埋入地下。

6 測距臺（DME）

6．1 測距臺與機(jī)載設(shè)備配合工作，能不間斷地為飛機(jī)提供距離信息，用以引導(dǎo)飛機(jī)沿航線飛行和進(jìn)場著陸。
6．2 測距臺通常與全向信標(biāo)臺配置在一起，與儀表著陸系統(tǒng)配合工作的測距臺可單獨(dú)配置在機(jī)場內(nèi)。
6．3 測距臺工作在960—1215MHz頻段。
6．4 飛行高度為400m時(shí)，測距臺覆蓋區(qū)半徑為65km。
6．5 測距臺覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強(qiáng)為1380μV／m（63dB），最低峰值脈沖功率密度為-83dBW／m²。
6．6 在測距臺覆蓋區(qū)內(nèi)，對各種有源干擾的防護(hù)車為8dB。
6．7 測距臺的場地保護(hù)要求與5．7相同。

7 培康導(dǎo)航臺（TACAN）

7．1 塔康導(dǎo)航臺與機(jī)載設(shè)備配合工作，能不間斷地為飛機(jī)提供方位和距離信息，用以引導(dǎo)飛機(jī)沿預(yù)定航線飛行、舊航和輔助飛機(jī)進(jìn)場著陸。
7．2 塔康導(dǎo)航臺通常設(shè)置在機(jī)場內(nèi)或跑道中心延長線上。
7．3 塔康導(dǎo)航臺工作在962—1213MHz頻段。
7．4 飛行高度為400 m時(shí)，塔康導(dǎo)航臺覆蓋區(qū)半徑為65 km。
7．5 塔康導(dǎo)航臺覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強(qiáng)為1000μV／m（60dB），最低峰值脈沖功率密度為-86dBw／m²。
7．6 在塔康導(dǎo)航臺覆蓋區(qū)內(nèi)，對各種有源干擾的防護(hù)率為8dB。
7．7 塔康導(dǎo)航臺場地保護(hù)要求
7．7．1 以天線為中心，半徑300 m以內(nèi)場地應(yīng)平坦開闊，一切障礙物的高度不應(yīng)超出圖 8所示的陰影區(qū)。

7．7．2 以天線為中心，半徑300 m以外的植物區(qū)和其它障礙物，其高度應(yīng)滿足如下要求（圖8）：

圖8 塔康導(dǎo)航臺場地要求

a．最大水平張角為9^o的植物區(qū)，允許最大垂直張角為13^o。
b．最大水平張角為30^o的植物區(qū)，允許最大垂直張角為7^o。

c．最大水平張角為3^o的障礙物，允許最大垂直張角為8^o。
d．最大水平張角為10^o的障礙物，允許最大垂直張角為5^o。
7．7．3 以天線為中心，半徑300 m以內(nèi)不得有鐵路和架空金屬線纜。引入塔康導(dǎo)航臺的電源線和電話線應(yīng)從300 m以外埋入地下。

8 著陸雷達(dá)站（PAR）

8．1 著陸雷達(dá)站向著陸方向交替發(fā)射水平和垂直掃描波束，接收飛機(jī)的反射回波，測定其位置，用以引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場著陸。
8．2 著陸雷達(dá)站通常設(shè)置在跑道中部的一側(cè)，距跑道邊緣不少于100 m。
8．3 著陸雷達(dá)站的工作頻率為9370±30MHz。
8．4 著陸雷達(dá)站的覆蓋區(qū)為，以天線為基準(zhǔn)，方位±10^o，仰角 -1^o— +8^o，距離35km（圖9）。
8．5 著陸雷達(dá)站周圍應(yīng)平坦開闊。在覆蓋區(qū)，距天線500 m以內(nèi)不得有高于以天線為基準(zhǔn)0．5^o垂直張角的障礙物。
8．6 配有超短波定向臺的著陸雷達(dá)站，還應(yīng)滿足第3章超短波定向臺的各項(xiàng)保護(hù)要求。

圖9 著陸雷達(dá)覆蓋區(qū)

9 測量儀器和測量方法

9．1 測量信號場強(qiáng)和干擾場強(qiáng)所用儀器應(yīng)符合GB 6113—85《電磁干擾測量儀》的要求。
9．2 測量幅度調(diào)制和頻率調(diào)制的連續(xù)波信號場強(qiáng)或干擾場強(qiáng)，應(yīng)采用平均值檢波；測量脈沖調(diào)制的信號場強(qiáng)或干擾場強(qiáng)，應(yīng)采用準(zhǔn)峰值檢波或峰值檢波。
9．3 信號場強(qiáng)和干擾場強(qiáng)的測量均在地面進(jìn)行。
9．4 各種干擾源的干擾場強(qiáng)的測量，應(yīng)按照有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的方法進(jìn)行。

附錄A
工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療（ISM）設(shè)備干擾允許值
及對航空導(dǎo)航業(yè)務(wù)防護(hù)距離的計(jì)算
（參考件）

A．1 工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療（ISM）設(shè)備干擾允許值及其衰減特性（見下表）。

防護(hù)業(yè)務(wù)	頻率范圍（MHz）	防護(hù)率（dB）	ISM設(shè)備干擾衰減率	離開ISM設(shè)備用戶邊界30m處的干擾允許值dB(μV/m)
中波導(dǎo)航臺	0.150-0.535	9	d^-2.8	85
超短波定向臺航向信標(biāo)臺全向信標(biāo)臺下滑信標(biāo)臺	108-400	14	d^-1	40

A．2 對工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療（ISM）設(shè)備干擾防護(hù)距離的計(jì)算公式：

(A1)

式中：d——防護(hù)距離，即ISM設(shè)備距地面或機(jī)載接收設(shè)備的距離，m；
      E₃₀——ISM設(shè)備干擾允許值，dB（μWm）；
    E_s——防護(hù)業(yè)務(wù)的信號場強(qiáng)，dB（μV／m）；
    R——防護(hù)率，dB；
    A——ISM設(shè)備干擾衰減率中的衰減指數(shù)，如上表中在0．150—0．535MHz頻段為2．8。

A．3 當(dāng)工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備的干擾允許值和衰減率不能達(dá)到表中的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際測量的干擾場強(qiáng)值和衰減率進(jìn)行防護(hù)距離的計(jì)算。

附錄B
飛機(jī)在航空無線電導(dǎo)航臺站覆蓋區(qū)和進(jìn)場著陸時(shí)的飛行高度
（參考件）

B．1 運(yùn)輸機(jī)按遠(yuǎn)、近距導(dǎo)航臺進(jìn)場著陸時(shí)的下滑線（下圖）。

飛機(jī)下滑線

B．2 利用航向信標(biāo)臺、下滑信標(biāo)臺、全向信標(biāo)臺、測距臺和塔康導(dǎo)航臺引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場著陸時(shí)的最低飛行高度按最低下滑角為2．5^o計(jì)算。
B．3 除進(jìn)場著陸階段外，飛機(jī)在中波導(dǎo)航臺、全向信標(biāo)臺、測距臺和塔康導(dǎo)航臺覆蓋區(qū)內(nèi)的最低飛行高度為400 m；在儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)臺和下滑信標(biāo)臺覆蓋區(qū)內(nèi)的最低飛行高度為600 m。

附錄C
英文縮寫詞
（參考件）

NDB——non-directional beacon
VHF——very high frequency
UHF——ultra high frequency
DF——direction finder
ILS——instrument landing system
VOR——very high frequency omnirange
DME——distance-measuring equip ment
TACAN——tactical air navigation
PAR——precision approach radar

附加說明：

本標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院、中央軍委無線電管理部門提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由空軍司令部組織起草。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人郭恒謀、閻榮澤。

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產(chǎn)品描述： REN系列智能化輻射探頭均可和REN300、REN300A、REN300B系列主機(jī)配套使用,也可以單獨(dú)配套RenRiArea輻射區(qū)域監(jiān)測軟件使用。且具有RS485/RS232的通訊能力。所有探頭均可單獨(dú)外接報(bào)警燈，在超閾值的情
產(chǎn)品名稱： REN-GM45-Mul型α、β、γ、X多功能射線探頭
產(chǎn)品描述： REN系列智能化輻射探頭均可和REN300、REN300A、REN300B系列主機(jī)配套使用,也可以單獨(dú)配套RenRiArea輻射區(qū)域監(jiān)測軟件使用。且具有RS485/RS232的通訊能力。所有探頭均可單獨(dú)外接報(bào)警燈，在超閾值的情況下就地給出聲光報(bào)警。 1、測量射線類型：α、β、γ、X射線2、探測器：
產(chǎn)品名稱： REN300型在線x-γ輻射安全報(bào)警儀
產(chǎn)品描述： REN300在線x-γ輻射安全報(bào)警儀是一種新型的x-γ輻射連續(xù)監(jiān)測報(bào)警裝置，它采用特殊設(shè)計(jì)的前置放大電路，具有靈敏度高、操作方便、自動顯示、數(shù)據(jù)存儲和超閾值報(bào)警等特點(diǎn)，能實(shí)時(shí)給出xγ輻射劑量率。考慮到現(xiàn)場操作、應(yīng)急快速響應(yīng)的需要，主機(jī)安裝在輻射現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測與就地報(bào)警，通過RS48
產(chǎn)品名稱： REN600型α、β表面污染測量儀
產(chǎn)品描述： REN600Bα、β表面污染檢測儀采用閃爍探測法，用來檢測放射性工作場所和實(shí)驗(yàn)室的工作臺面、地板、墻面、手、衣服、鞋等表面受α或β(γ)放射性污染的程度，也可對密封型α、β同位素泄漏水平進(jìn)行檢測。儀器具有較高的探測效率；此外通過配套的 RenRiRate輻射劑量管理軟件可將存儲的數(shù)據(jù)讀
產(chǎn)品名稱： REN500L型環(huán)境監(jiān)測用X、γ輻射空氣比釋動能率儀
產(chǎn)品描述： REN500L環(huán)境監(jiān)測用X、γ輻射空氣比釋動能率儀采用超大尺寸、高靈敏的閃爍晶體作為探測器,反應(yīng)速度快。主機(jī)內(nèi)置探測器使得整機(jī)有更寬的測量范圍。儀器滿足《環(huán)境地表γ輻射劑量率測定規(guī)范》中低劑量部分的要求。該儀器除能測高能、低能γ射線外，還能對低能X射線進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，具有良好的能量響應(yīng)特性。此外通過

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